8月16日，公航旅路业公司承建的S35景礼高速公路景泰至靖远段项目总承包一标项目迎来关键性施工突破，全线重点控制性工程石门黄河大桥主塔最后一根桩基混凝土顺利浇筑完成，标志着大桥60根主塔桩基施工任务全部圆满完成。

自首根桩基开工以来，S35景礼高速公路景泰至靖远段项目总承包一标项目通过科学的组织管理、创新的工艺工法、精准的技术攻坚，历时三百余天连续攻坚，高质量完成大桥基础核心施工，在复杂黄河峡谷地质条件下实现施工全过程零质量隐患、零安全事故。石门黄河大桥桩基施工是全线施工难度、技术门槛、管控风险最高的核心工序，先天施工条件极具挑战性。该桥地处黄河干流深山峡谷区域，两岸地形陡峭、落差极大，河道水文动态多变，区域地质构造破碎复杂。主塔桩基均为大直径深孔端承桩，单桩直径2.8米、桩长53米，施工需逐层穿越卵石覆盖层、泥岩、砂岩等多层复杂地层，岩层硬度高、钻孔、清孔难度大。同时，超大规格钢筋笼加工、吊装、对接、下放精度要求极高，现场多工种、多设备交叉作业，施工干扰大、统筹难度大，对项目技术工艺和现场管控能力提出极致考验。

针对极端复杂的地质工况，项目部技术团队精准研判、靶向破题，创新优化成套施工工艺工法，形成适配黄河峡谷复杂地层的标准化施工体系。成孔环节摒弃单一施工模式，组合运用冲击钻、反循环、大型旋挖钻多重钻孔工艺，针对岩层强度极高的特性，创新采用旋挖钻五级分级成孔工法，分层渐进钻进，有效克服坚硬岩层、偏孔问题，保障成孔垂直度与孔径精度。清孔工序配套泥砂分离循环系统，实现泥浆净化、循环利用，彻底解决深孔清孔不彻底、沉渣超标等质量通病。钢筋笼加工摒弃传统现场散拼模式，同时为解决传统滚焊机无法卷制大直径钢筋笼的问题，启用长线匹配胎架法专业化生产线，实现钢筋笼标准化、模块化集中加工，大幅提升构件成型精度；同时严格规范超大钢筋笼吊装、对接、下放作业流程，精准把控对接误差，保障桩基钢筋笼安装质量。此外，项目全程采用泥浆闭环循环、废渣集中清运、扬尘动态管控等绿色施工工艺，在严控施工质量的同时，严守黄河流域生态保护红线。

高效优质的施工成果，依托于项目系统化、精细化的组织管理体系。项目坚持党建引领生产攻坚，设立党员先锋岗，组建技术攻坚小组，关键工序、重难点点位全程党员带头值守。针对峡谷大风、寒冬低温、汛期多雨等极端恶劣工况，项目部科学排布施工计划，优化施工流水段，推行24小时昼夜轮岗、不间断施工机制，错峰规避恶劣天气影响，最大化抢抓有效施工工期。同时建立全过程技术管控体系，现场技术人员全程旁站值守，动态监测成孔、清孔、钢筋笼安装、水下混凝土灌注等关键工序，实时优化施工方案、细化工艺参数、严控施工细节，逐项攻克深孔成孔、大型构件精准安装、水下混凝土平稳灌注等多项技术难题。通过定岗、定责、定标准的精细化管理，有效化解多工种交叉作业风险，实现施工进度、工程质量、11474蒙特卡罗、生态保护四维统筹。

此次主塔桩基工程的圆满完工，为大桥后续施工筑牢了坚实的基础根基，也积累了复杂黄河峡谷地区大直径深桩施工的成熟技术与管理经验。下一步，项目部将延续精工建造、精细管控的施工理念，持续优化施工组织、升级施工工艺，稳步推进钢围堰施工、超大体积承台浇筑、主塔塔身施工等核心工序，高效衔接各施工环节，全力打造安全优质、绿色标杆的精品桥梁工程，助力S35景礼高速早日全线贯通。

（S35景礼高速公路景泰至靖远段项目总承包一标项目经理部 杜卫强供稿）